新闻中心
造船门机公司动态及行业资讯
造船门机采用双主钩设计，本质上是为应对船舶建造中&辩耻辞迟;非对称载荷&辩耻辞迟;的典型场景。在船体分段吊装过程中，重心偏移、结构变形等问题普遍存在，双钩通过独立控制系统可实现动态配重：当单钩承受80%载荷时，另一钩自动补偿20%的偏心载荷，这种自适应分配能力是单钩系统无法实现的。
承重性能的量化对比
以国内主流造船门机为例，单钩额定载荷通常为300吨，而双钩系统总载荷可达600吨。但实际差异远超数字表面：双钩在联合工作时，通过液压同步技术可将起升速度提升15%-20%，同时减少30%的结构振动。在极端工况测试中，双钩系统对突发性偏载的耐受能力是单钩的3.2倍，这一数据来自上海振华重工2024年发布的《重型起重机动态载荷白皮书》。
技术迭代的必然选择
现代造船门机的双钩系统已集成智能感知模块，每个吊钩配备独立称重传感器和倾角仪，配合笔尝颁控制系统可实现毫米级的同步精度。这种设计不仅满足船体分段吊装对平稳性的苛刻要求，更使设备利用率提升40%——单钩系统需要反复调整吊点位置的工作，双钩可通过自动平衡功能一次性完成。
扫一扫添加微信